汽車平衡杆 – – 汽車平衡拉桿

汽車平衡杆（汽車平衡拉桿）
【ZOL汽車電子】車輛穩定性和安全性是每輛車都應該具備的基本要素。在一定的速度下，可以達到最大的穩定性和安全性。有時候由於車輛本身結構和懸掛的限制，車輛的穩定性總是有點差。這就需要平衡杆和防側傾杆來穩定車輛。防側傾杆是平衡杆的常見連桿。讓我們來看看安裝它們的整個策略。

平衡杆的定義、作用和種類有哪些？
什麼是平衡杆？一般指頂部手柄和防傾杆。頂部是連線車身兩側前後減震器以加強車身剛性的連桿，也叫剛性拉桿。防傾杆是指連線兩個同軸車輪與車身底盤的具有一定彈性和剛度的金屬桿。

汽車平衡杆
平衡杆的作用是增加車身對外力的承受能力，使車身產生較小的變形，提高車輛在轉向時的轉向靈敏度和操控性。
平衡杆有哪幾種？根據用途和功能的不同，平衡杆可以分為以下幾種。有一部分是原車必備配件，車輛出廠前就已經安裝好了，有一部分是選裝件，以後可以自己安裝。

車輛平衡杆
原車必備的平衡杆有兩種:
前輪擺臂平衡杆設計安裝在前橋和前輪之間的獨立連線處。它的主要作用是控制前輪的內外傾角。
前束平衡杆設計安裝在兩側前輪下臂上，控制前輪整體對稱性。它的主要作用是控制前輪的前傾角，保持方向盤的跟蹤能力。說白了就是用來控制前輪轉向的。

車輛平衡杆
有五種平衡杆:
前後輪阻尼平衡杆設計安裝在前、後阻尼塔位置，主要作用是加強前後輪與車身前、後部的連線剛度，增加連線強度，抵消離心橫向扭轉引起的車架變形，提高車輛的過彎能力和速度，減小離心作用引起的車身傾斜角度。
前、後輪軸平衡杆設計安裝在前、後橋與底盤的連線部位，主要作用是加強前後橋與底盤的連線強度，減少前後橋因離心力和車身扭曲而產生的位移和變形，改善過彎效能。
最後，車身底盤加強平衡杆(元件)被設計並安裝在車架底盤的中部。它的主要作用是加強底盤的整體剛性。

車輛平衡杆
編輯總結:平衡杆的選材很有講究，不是普通鋼材可以輕易替代的。要求儘量輕，要求與車身材質的硬度和韌性相匹配。可以選擇7005民航空鋁做的平衡杆，7字開頭的鋁比6字頭的鋁好。另外還有鋁鎂合金、彈簧鋼等材質的平衡杆，廣大車主在安裝時注意篩選選擇。
防傾杆是一種高強度連桿，用於加強懸架的穩定性。
防側傾杆又稱橫向穩定杆，是連線同一車軸(前軸或後輪軸)兩側懸架的連桿，具有一定的剛度，同時允許一定範圍內的變形，從而產生彈力，即軸向扭轉的杆簧。換句話說，防側傾杆是懸架系統的一部分，透過它的彈性，可以限制兩個車輪的傾斜運動，防止車身過度傾斜。

防側傾杆
防側傾杆和懸架的關係，防側傾杆是懸架系統的一個部件。懸架系統要正常工作，除了好的彈簧和減震器外，還需要好的防側傾杆，因為彈簧和減震器只負責控制一個車輪，而前後防側傾杆負責連線協調整個懸架系統。所以，雖然防傾杆在外觀上只是兩根鋼樑，但其作用是不可忽視的。

防側傾杆
為了配合減震器和彈簧，高效能防側傾杆應運而生。高效能防側傾杆一般採用冷鍛彈性合金鋼絲製成，需要特殊的硬化處理。為了獲得更穩定的控制車身側傾的能力，高效能防側傾杆的直徑會比原車大。您可以根據不同的直徑匹配不同設計特性的減震器和彈簧，以獲得完美的懸掛系統效能。

防側傾杆
防側傾杆和彈簧提供的防側傾阻力是互補的，防側傾阻力是成對產生的，即汽車前後的防側傾阻力一起發生。但是車身的重量比和其他外力使得前後抗側傾阻力不平衡，會直接影響車身的重量轉移和控制平衡。

防側傾杆
後輪抗側傾阻力過大，會造成轉向過度。如果前輪抗側傾阻力過大，會造成轉向不足。為了提高操縱效能，防側傾杆不僅可以用來控制車身的側傾，還可以實現車身抗側傾阻力的前後比例分配。防側傾杆最重要的作用是實現轉向時的操控平衡和限制車身側傾，可以提高車輪對地面的附著力。

防側傾杆
總結:理想狀態是將防側傾杆提供的抗側傾阻力控制在總抗側傾阻力的20%-50%。如果總抗側傾阻力過大，轉彎時內輪可能會被抬離地面。這將導致100%的重量轉移，這通常發生在彎道中的非驅動輪上。對於給定懸架幾何形狀、重心高度和車重的車輛，改變抗側傾阻力可以改變極端轉彎時車身的側傾程度。至於如何選擇合適的防側傾杆，有小技巧可循。
如何選擇適合車輛的防側傾杆？
防側傾杆可以產生抗側傾阻力，避免車輛轉彎時側傾，提高車輛轉彎極限，改善車輛操控性。但是，防側傾杆不是隨便改裝的。防側傾杆有粗有細，防側傾杆的直徑與其產生的側傾阻力成正比。這個抗側傾阻力不能太大或太小。太小起不到防側傾的作用，太大可就太糟糕了，車輛容易失控。

防側傾杆
防側傾杆的改裝方法，如果汽車出廠時只有一個防側傾杆，必須安裝在前軸上。如果根本沒有防側傾杆，在改裝時應優先考慮安裝在前軸上，這樣可以增加前懸架的防側傾能力。減少過彎時後懸架的車身重量轉移，從而延緩或消除過彎時驅動輪(內輪)離地的現象，增加過彎時外輪的載荷，增強轉向不足的趨勢，而加厚的防傾杆則會增強轉向過度的趨勢。

防側傾杆
對於前輪驅動車輛，由於驅動輪在前輪上，所以需要增加後防側傾杆的硬度，這樣可以增加驅動輪的跟蹤效能，減少前輪驅動車輛固有的轉向不足特性。對於轉向不足嚴重的車，一般透過加厚前防側傾杆可以大大改善轉向不足。
防傾斜杆的硬度由其材料、軸、軸直徑、臂的長度以及與軸的角度決定。軸越長，硬度越軟，而臂越長，硬度越大。受車寬限制，幾乎不可能改變軸的長度，但軸徑大小和臂長相對容易調整。一般來說，防側傾杆的材料都差不多，所以透過改變杆徑來改變防側傾杆的硬度。

防傾斜杆
編輯總結:選購時要注意防側傾杆的硬度。防側傾杆有軟有硬。過軟的防側傾杆會對獨立懸架的汽車造成過大的外力，減少輪胎與地面的接觸面積。防側傾杆太硬會導致輪胎不貼地，從而影響車輛的操控性。因此，為了提高車輛的整體效能，應根據車輛本身的重量、重心、寬度、懸架彈簧和減震器來選擇防側傾杆。